刚刚过去的2019年,被称为“史上最严车险监管年”;而从监管释放的信号来看,2020年车险监管还将升级!

在本文开头提及的这次集体约谈中,监管通报的数据显示:2019年已对141个财险分支机构采取了停止商业车险条款和费率的监管措施,涉及33家财险公司法人主体。

对查实大型公司(指2019年车险保费收入500亿元以上)在全国范围内有10次、中型公司(指2019年车险保费收入50-500亿元)在全国范围内有6次、小型公司(指2019年车险保费收入50亿元以下)在全国范围内有4次违反报批商业车险条款费率行为的,银保监会可依法对相应财险公司全国范围内停止使用商业车险条款费率1至6个月。

此次会上通报的情况显示:在持续严监管下,近期以来,车险市场秩序进一步好转,但基础并不稳固;费用率明显下降,但2019年11月出现反弹;保费增速企稳回升,但下行压力依然较大;公司经营行为有所规范,但经营理念仍未根本扭转。

资料图为疫情下的韩国。

会议上传出的信息还显示,从明年形势预判来看,汽车销售将有所回暖,但尚难言乐观;车险市场竞争将更加激烈,但手段仍比较粗放;车险经营将进一步分化,但中小公司经营压力更需关注;车险综合改革势在必行,但行业准备仍有待加强;车险监管将继续趋严,但标准尺度有待一致。

层层问责。被停商业车险业务的相应公司,在上级机构对其及高管问责处理后,再解除监管禁令。

但同时,一些问题表现比较突出:

车险市场秩序有所好转 违规苗头近期再现

二是,通过虚列其他费用套取手续费变相突破报批手续费率水平,保险公司通过虚列宣传费、劳务费、咨询费等费用科目来套取手续费的方式比较普遍。

查实在同一银保监局辖区内2次违规,相应省级财险机构停商业车险业务2至6个月;

面对疫情加剧恶化,美国有线电视新闻网首席医疗记者桑杰·古普塔撰文指出,疫情已经在美国造成近25万人死亡,相当于今年美国有625架客机坠毁,几乎每天掉两架。而美国的疫情还在继续恶化。真正的悲剧在于很多情况本来是可以预防的。

查实大型公司在全国范围内10次、中型公司6次、小型公司4次违规,相应财险公司总公司停商业车险业务1至6个月。

具体来看,近期车险市场呈现以下特点:保费实现平稳增长,同比增长4.4%;综合费用率稳步下降,同比下降4个百分点;承保利润大幅增加,同比增长182%;业管费异常增长得到遏制;经营性现金流明显改善,同比增长411%;准备金提取充足率上升,同比提升1.8个百分点;市场主体经营分化明显,业务和盈利有向大公司集中的趋势。

银保监会财险部建议:

1、加大车险整治市场乱象力度(不只叫停地市级分支机构,还可能叫停省级分公司、甚至总公司)。

此外,2019年,监管共对87个财险分支机构车险违法违规行为进行行政处罚,罚款1735万元,处理责任人126人次。已将164个车险违法违规线索移交相关银保监局查处,通过银保信平台数据,监测监管措施落实情况。

《独家!监管下狠手,被叫停车险机构增至111家,看谁还敢顶风作案》

规避监管的行为有所发生,发现4起通过异地出单来规避停止商业车险条款费率监管措施的行为并进行了加重处理;不少公司仍存侥幸心理,错误认为严监管只是“一阵风”。

查实1次违规,相应地市级财险机构停商业车险业务3至6个月;

报道称,美国最近一周平均每天新增约14万确诊病例,两周时间增加幅度高达约75%。与此同时,因新冠肺炎住院的人数和死亡人数也在持续上升,包括新墨西哥州、俄勒冈州在内的美国多州已出台新的应对举措。

对查实财险公司在同一银保监局辖区内有2次违反报批商业车险条款费率行为的,银保监局可依法对相应省级财险机构停止使用商业车险条款费率2至6个月。

一是加大整治市场乱象力度。

一是,通过给予或承诺给予保险合同约定以外的利益,变相突破报批费率水平,保险公司通过代理人或业务员返还现金的方式比较普遍。

3、加强考核政策窗口指导。

另外,首尔市厅的1名跑口报道人员被确诊。这是首尔市厅继3日1名跑口记者被确诊后,再次出现新增病例。目前,曾在同一时间前往市厅记者室的人员正在接受新冠病毒检测,记者室目前也已被关闭。

停141个分支机构车险业务 涉及33家财险法人主体

2、加大高管人员责任追究力度。

2019年11月以来,综合费用率有所反弹,环比上升2.4个百分点;费用延迟入账又有抬头;市场费用向理赔端转移现象增多;车险费用向其他险种转移现象增多,非车险业管费增速异常。

4、继续推进车险综合改革研究,深入征求各方意见。

《监管再下重手!被叫停车险的地市险企增至26家,涉事公司高管集体被监管约谈》

不难发现,这三大违法违规行为一直是车险行业的老问题。

监管部门在此会议上建议:

业内知情人士告诉记者,此次集体监管谈话的内容主要有两部分。

2019年(截至2019年12月23日),监管共对141个财险分支机构采取了停止商业车险条款和费率的监管措施,涉及33家财险公司法人主体;并对87个财险分支机构车险违法违规行为进行了行政处罚,处理责任人126人次(具体情况详见文后图表)。

从2020年1月1日起,对查实1次违反报批商业车险条款费率行为的,银保监局可依法对相应地市级财险机构停止使用商业车险条款费率3至6个月。

2019年1月初,上海证券报独家报道“浙江及广西银保监局叫停5家地市级保险机构商业车险业务”。

防疫当局表示,酒馆、餐厅、家庭聚会、学校和补习班等各类场所均持续出现新增病例,呼吁民众注意防疫。尤其是万圣节期间,20到30岁年龄段人群大量前往娱乐场所聚集,防疫当局正密切关注疫情形势。

2020年整治力度不会松 只会更严

此后,针对车险的强监管持续推进,本报均进行了及时报道。详见文章链接:

美国有线电视新闻网首席医疗记者 桑杰·古普塔:相关模型预测,如果我们现在不做任何改变,到今年年底12月31日,我们每日新增病例可能达到30万例,到明年2月1日死亡病例可能达到40万。真正的灾难开始显现,而这原本完全可以避免。

二是定调2020年车险监管走向。

上海证券报记者从相关渠道获悉,半个月前,银保监会财险部与人保、平安、太保、国寿、中华、大地、阳光、太平、天安、华安等10家财险公司开展车险集体监管谈话。

三是,费用数据不真实,保险公司向中介机构承诺支付高于报批水平的手续费率,但不及时入账。

《独家│被叫停3个月后,人保浙江3家地市分公司车险禁令被解除》

要求10家财险公司合理确定考核指标,并将考核指标报送给监管。

持续叫停财险公司商业车险业务,进一步彰显了监管部门从严监管、整治车险乱象的决心。上述会议传出的信号明确:对车险市场的高压监管态势将持续,从严监管仍是主旋律。

其中,山东、河北、内蒙古这三个地区被叫停的机构最多。被叫停分支机构最多的财险法人主体,主要集中在车险市场头部公司。

财险公司被叫停商业车险业务,是2019年以来监管大规模车险整治行动的结果。地方银保监部门在对车险业务进行检查时,发现并查实了相关违法违规行为。

一是通报近期车险主要监管举措及市场运行情况。

据业内知情人士透露,银保监会财险部在此次会议上对于下一步的监管措施提出四点建议:

境外输入病例中,外国患者为11例,韩国患者为9例,11例在机场检疫过程中确诊,9例在隔离过程中确诊。

33家财险公司法人主体,是怎样的一个概念?全国共有88家财险法人公司(截至2018年末),这意味着曾被叫停部分区域商业车险业务的公司占了近四成。若剔除部分外资产险公司目前不做车险业务的因素,可能该占比数据还要更高。

这些行为主要集中在三个方面:

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