如果要有安全员,安全员还需要驾照,那么自动驾驶的革命就还没有到来?

利润最丰厚的是三级逾期款,一般逾期达12个月以上,行业平均催回率仅有0.5%左右。

“催收是金融体系不可或缺的一环。”前述高管称,“放贷和催收犹如硬币的两面,要经济健康增长,就要阳光面对两者的存在价值”。

相比银行的信用卡逾期款30%之内的佣金率,小额短期现金贷的提成比例则高得多。

传统催收公司不敢接的单子,正是新一波兴起的小型讨债公司所觊觎的市场。

我认为,智能网联可以做出成绩来的首先应该是在中国,我们可以尝试在车、路上做出创新,比如智慧灯杆、智慧路灯,以及单车智能等结合起来,走出有中国特色的智能网联道路。

大家要有一个目标,就是让自动驾驶车辆不需要安全员。中国有很多实验开放区,我们可以尝试在特定区域内的车辆中不仅可以自动驾驶,而且车内还可以没有安全员,在这个特定区域里可以让乘客从任意点A到任意点B。

“我一直说汽车将变成“会学习、会交互”的轮式机器人,它要有自主性,”李德毅的观点是,对于单车来说,人工智能要赋能汽车,让它变成会学习的轮式机器人,驾驶脑可以向优秀驾驶员学习,不断积累知识。 

近十几来,我一直说汽车将变成“会学习、会交互”的轮式机器人,它要有自主性,因为出门上车的乘客,是不会向一个中央调度系统进行报备的,这才是移动出行的最大享受。

重要的是,什么时候车内可以取消安全员,如果要有安全员,安全员还需要驾照,那么自动驾驶的革命就还没有到来。

特斯拉的汽车最大亮点是什么,是新能源,还是智能化,它将给中国带来一个什么样的启发?

作为金融贷后不良资产处置的关键一环,催收行业的市场容量和不良资产规模直接挂钩。据中国人民银行的数据显示,截至2019年三季度末,商业银行不良贷款余额达2.37万亿元,仅全国信用卡逾期半年未偿信贷总额已达919.16亿元。

执行策划:孙爱东 钟昊熹

当自动化遇到了天花板,人工智能来了,我认为一辆车就是一个智能主体。

交叉路口减速带破损,有安全隐患;阳春老祠堂前,路边包装垃圾乱堆放……在这块大屏幕上,写着许多由枫桥人反馈回来的信息与问题。当收到这些信息之后,当地要求对问题“即事即办”。这种利用信息化加群众参与基层治理的模式,也被称作“互联网+枫桥经验”。广泛吸收群众的意见建议,相信群众的能力和智慧,这是枫桥镇枫源村探索的适合基层的一大法宝。

当然,人工驾驶出现事故的时候,也是驾驶脑进行“负学习”的机会,例如侧翻,侧翻事故是怎么发生的,侧翻是大车左右两个轮子距离比较小,然后装的货比较高,又遇到很强大的风,如果驾驶员在速度比较高的情况下打方向盘,就会发生侧翻,侧翻会造成重大事故。

“催收行业市场大,责任重,解决就业广泛。”一位催收行业协会筹备组人士向《中国新闻周刊》如此描述,“事实上,业内都呼唤立法、拥抱监管,希望实现合理的政府引导”。

监制:孙爱东 王新亚 许小丹

1954年9月15日,在北京开幕的第一次全国人民代表大会,是我国人民民主建设的重要里程碑。由此,人民代表大会制度作为新中国的根本政治制度正式确立。此后的65年,这些怀揣梦想的建设者,带着人民的嘱托与时代使命走进人民的殿堂,用心绘制中华大地的壮美蓝图。

请看第24集微视频《当家做主,咱老百姓说了算》

中国共产党全国代表大会、全国人民代表大会和中国人民政治协商会议,共同构成中国特色民主制度体系。

互联网上,南非民众纷纷通过社交媒体表达对频繁限电的不满情绪。2月3日,在约堡人员密集的索韦托地区,民众因经常性停电走上街头展开示威游行活动。随后,游行演变为大规模骚乱。记者赶到时,该地区街头已经被石块和烧毁的轮胎堵塞,南非警方正在与示威人群展开谈判。(完)

对于催收公司而言,来自银行的逾期款质量更好,实力雄厚的商业银行更是能够提供长期资源的合作对象。为了获得银行大客户的青睐,一些催收公司不惜重金投入硬件设施,以自证规范。

但对于另一个阵营中的暴力讨债公司而言,搭建规范的操作体系是没有必要的,因为他们的客户大多是在违法边缘游走的网贷平台。

判断一家催收公司是否正规,首要条件就是看其合作的甲方性质。“若一家催收公司的合作客户七成以上为银行等持牌金融机构,基本可以肯定其合规性。”一位资深催收业内人士告诉《中国新闻周刊》。

对于单车来说,人工智能要赋能汽车,让它变成“会学习”的轮式机器人,驾驶脑可以向优秀驾驶员学习,可以不断积累知识,不同个性的人有不同的驾驶方式,驾驶脑也可以开出不同的驾驶风格,这是可以在人工智能基础上实现的。

但是,在没有安全员的自动驾驶车辆中,后台一定要有一套监控系统,这个监控系统干什么?

提到自动驾驶,首先会谈到SAE的分级:L0—L5,它们之间到底有什么差别?是否就是智能技术向汽车的渗透,此外,汽车是否只是四个轮子加计算机?

摄像:陈欢 朱祥龙 袁帅

2019年一个重大事件,就是特斯拉在中国创造了上海速度。

“自整顿风波以来,死掉的催收公司已有数百家。”一位催收公司高管向《中国新闻周刊》透露,被整顿清查的催收公司一般规模较小,以回收网络贷款为主业,涉嫌“暴力催收”行为。“但不得不说,业内比较合规的催收公司也受到冲击,几乎整个行业的业务和回款率都受到影响”。

丰厚的利润下,掘金者众。

“将催收工作外包的模式在美国推行已久。”曾提议加强催收行业自律的全国政协委员、最高人民法院国际商事专家委员会委员王贵国向《中国新闻周刊》表示,与债权机构相比,第三方催收机构的人员与流程专业化程度更高,单笔账款的催回成本更低,效率更高。

“暴利的网贷平台催生了一批暴利的催收公司,行业分化也以此为界。”一位入行十余年的催收公司高管向《中国新闻周刊》表示,“现在市面上行径恶劣的暴力催收,大多是专门做非法网贷单子的公司所为。”

2003年前后,以回收银行信用卡逾期款为主业务的催收行业应运而生。

据艾瑞咨询数据,截至2019年6月30日,全国市场共有3000多家催收公司,仅信用卡催收公司就有1000多家。

“湖南永雄排名在行业前列,但并不一定是老大,因为并没有权威的数据统计。”一位入行十余年的催收公司高管向《中国新闻周刊》透露,在催收行业全市场中,位居前列者,包括华道数据、一诺银华、高柏(中国)咨询、华拓金融等。

自2000年起,中国信用卡市场逐步进入疯狂增长期。在单纯以发卡量作为业绩指标的考核体系下,信用卡营销员不顾申请人的征信评级,肆意发卡,这导致信用卡逾期款规模迅速增长。

自动驾驶车本身就是一个认知主体,而不是一个被控对象,不像地铁和高铁,那种驾驶是靠自动化实现的。

最近,我们非常高兴看到中国的激光雷达走出了非常强劲的一步,激光雷达的价格降到了万元人民币以下,从以前的70万降到1万,这是一大突破。

“不能将这些讨债公司和传统的催收公司混为一谈,它们才真正是暴力催收问题的重灾区。”前述高管表示。

除“51信用卡”之外,捷信金融、锦程消费金融等持牌金融机构,趣分期、拉卡拉等知名金融服务平台,均被曝出与催收相关投诉,一些公司已暂停委外催收业务。

其实,主机厂很务实,我们需要的自动驾驶是将“人工智能”以润物细无声的方式,增加更多的辅助驾驶功能,慢慢的自动驾驶就来了,智能驾驶就来了。

未来,人们上车后还可以享受VR——虚拟现实,一旦汽车不需要人驾驶了,它就变成了一个个智能座舱,在移动生活中我们享受的就是快乐,可以办公,可以休闲,这就是移动生活。

时至今日,已拥有万亿级市场规模的催收行业,依然处于监管真空、法律空白、行业混乱的窘境中。

当家做主,咱老百姓说了算

最近尝试赴美IPO的湖南永雄集团,在招股书中自称“中国最大的拖欠信用卡应收账款催收服务提供商”。

在这个上至万亿规模的市场孕育下,催收行业的体量已不容小觑。截至今年6月末,全国市场已有3000多家催收公司,还有1500家以上公司是借其他名目而存在。

半月谈新媒体中心制作

“我都不敢告诉父母,我的工作是催收。”在某知名催收公司工作了三年的催收员小林向《中国新闻周刊》坦言,“一提催收这行,大家都会联想到黑社会”。

自动驾驶最大的驱动力就是要把汽车是人类的“第一杀手”的罪名清除,我们可以研究事故是怎么发生的,以及在事故发生前兆时如何防范。

“香樟园议事坛”是一个集“参政议政、民主监督、社区管理”于一体的社区基层协商组织。它在社区党组织的领导下,规定每月15日为“香樟园议事日”,商讨小区环境、实事工程和文明建设等大家关心的热点问题。

“譬如714高炮之类的非法网贷,平台往往拿了砍头息就把坏账卖出去了,催收公司能收回来的全流进自己腰包。”一位催收行业资深从业人士告诉《中国新闻周刊》,“考虑到风险性,较大的催收公司会很谨慎地对待这类单子,即使要接也会严格控制比例”。

半月谈持续推出30集理论宣讲微视频《理论达人讲解70年》,力图以通俗易懂的语言、图文并茂的画面、生动鲜活的故事展示好新中国波澜壮阔的发展历程、感天动地的辉煌成就、弥足珍贵的经验启示。

类似于枫桥镇的“枫桥经验”,新海镇的“香樟园议事坛”这样的案例在全国各地大量存在,不计其数。中国特色社会主义进入新时代,各地基层民主更加地贴近人民诉求,更加紧扣时代脉搏。

张艺谋乐于尝鲜,他近年电影作品中的人物关系与环境各不相同。《悬崖之上》是张艺谋首次拍摄谍战片,故事发生在上世纪三十年代,为获得日本开展反人类实验的证据,一场关系复杂又危机四伏的秘密行动在东北展开……对于这个全新尝试的类型故事,张艺谋用了“有很大的悬疑感”来形容。几位主要演员仍处于保密阶段。

目前,从事自动驾驶驾驶的大致分为五类:

剪辑制作:张初 韦含笑 马康宁 王福丽

主机厂,他们有很强的整合产业链资源能力,没有主机厂的支持自动驾驶无法实现; 造车新势力,他们有创新能力,能够在某些方面实现突破; 有实际需求的客户,比如物流快递,有实际的“机器换人”的需求; 互联网从业者,他们有经验,可以让万物互联; 新涌现出来的创新创业者。

“目前,大众对催收行业的整体认知存在较大误解。”王晖向《中国新闻周刊》表示,真正意义上的催收行业,是伴随现代信用卡市场出现的,“早年兴起的催收公司大多有金融或法律背景,大多看重业务操作的合法性和规范性”。

美术设计:朱珊珊 康迪

通常,催收行业内将逾期款分为三个等级。一级逾期款指逾期1~3个月,催回率一般在70%左右,佣金率在8%之内;二级逾期款指逾期4~12个月,催回率在12%至15%之间,佣金率在10%~30%之间。

催收行业的分化,始于2015年前后互联网金融的快速发展。

在王晖看来,目前,国内的委外催收行业尚处于初级发展阶段,行业内也存在行业标准不明确、就业人员不规范、催收执行不合理、法律体系不健全等情况。

文案:王俊禄 李健发 张初

“许多商业银行的不良资产规模和不良率,已经逼近红线。”不良资产催收外包产业联盟秘书长王晖向《中国新闻周刊》分析,在2010年前后,银行的信用卡不良率达到1%就已经是警戒线了。而现在,一些银行的不良率已达到2%,部分地区超过了4%,“高企的不良率已经威胁到许多银行的正常发展”。

新中国成立70年来,我国不断发展更加广泛、更加充分的人民民主,从各层次、各领域扩大公民有序参与。一系列中国特色民主理念和方法的创新,为中国经济社会发展保驾护航。

《悬崖之上》全程冰天雪地的拍摄环境,是张艺谋电影中从未出现过的视听新世界。面对极低的气温,剧组从工作人员到拍摄设备都做足了保暖措施。为了保证严寒中的拍摄,张艺谋在开机仪式上特别提醒工作人员吃好早饭。雪乡的天气也限制了剧组的拍摄进程,每天赶在三点天黑前拍摄完成成了剧组的一大任务。冰天雪地的视觉风格在张艺谋的电影美学中将如何展现,将是电影的一大看点。

新中国成立70年来,人民当家做主的制度基础不断夯实,民主理念日益深化,实现形式日趋丰富多样,人民的民主权益得到全面保障,走出一条符合广大人民需求、适合中国国情的中国特色民主政治道路。

 1月10日,在2020年中国电动汽车百人会论坛上,中国工程院院士李德毅发表了以“自动驾驶和智能网联”为主题的演讲。他认为, 汽车是移动生活代步的机器人,自动驾驶汽车本身就是一个认知主体,而不是一个被控的对象。

现在,人-车-路三个要素结合起来,就是中国的自动驾驶和智能网联的特色。

催收员小林告诉《中国新闻周刊》,他所在的催收公司有一个敏感词库,一旦监测到催收员在通话过程中说了一些敏感词,系统甚至会自动切断通话。

自今年3月起,公安部围绕“暴力催收”的一系列整顿行动不断升级,与催收业务相关联的网络贷款平台、大数据爬虫公司等相关方纷纷迎来大规模的清查整肃,催收行业尤其成为重点整顿对象。

以下是李德毅的演讲全文,雷锋网新智驾进行了不改变原意的编辑:

总之,在2020年和2030年这个“孵化期”,创业者们在各个方向上进行尝试,把自动驾驶的几个要素结合起来,并找到突破口,例如园区物流、客运、矿区、农机等,大概要到2030年左右才会有上万台量产的自动驾驶车上路,现在创业者们可以在特定场景中积累经验。

在监管风暴与声讨浪潮中,已在国内隐秘发展十余年的催收行业开始浮出水面。

“现在规范的催收公司,基本要求做到作业间24小时录音录像。”一位头部催收公司高管告诉《中国新闻周刊》,“作业间内的摄像头要确保能看到每一个催收员的工位,催收员的每一个电话都实行全程监听。”

雷锋网推荐阅读:中国工程院院士李德毅:自动驾驶落地可优先选择4大场景,大规模量产要2060年实现雷锋网(公众号:雷锋网)推荐阅读:中国工程院院士李德毅:L3 自动驾驶的挑战与量产

“绝大部分银行会将30天以上的逾期款,委托外包给第三方催收公司。”一位催收公司高管告诉《中国新闻周刊》。

一位催收行业资深从业人士则透露,根据应收款逾期时间长短,催收公司从回款中抽取的佣金也有所不同。逾期时间越长,佣金越高。

激光雷达的大面积降价,让我们觉得很兴奋。

10月22日,互联网金融平台“51信用卡”被曝因委托外包催收公司使用软暴力手段催收债务而被警方调查。实际上,这场以“暴力催收”为目标的监管风暴,已持续8个月之久,且监管力度仍在加强。

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进入2015年之后,在互联网金融野蛮成长之下,催收行业的主营业务正在从传统的银行信用卡、小贷公司的逾期账款,扩容至消费金融、P2P、现金贷、车贷等新型网络贷款业务。

“非银机构在外包流程中的把关并不严,小型讨债公司的操作也各有各的野路子。”一位资深催收行业人士向《中国新闻周刊》直言,“一些P2P平台不一定会像银行等金融机构一样要求催债公司提供注册资金、财务、员工信息、合作机构等信息,催收公司的合作门槛也更低。”

我认为不是,汽车是我们移动生活,以及代步的机器人,我们要享受的是移动生活,而不仅仅是又一个需要人来操控的机器,所以我们正在做的是自主驾驶—Autonomous Driving。

根据中国人民银行的数据显示,截至2019年三季度末,商业银行不良贷款余额达2.37万亿元,不良贷款率达1.86%。同时,全国信用卡逾期半年未偿信贷总额达919.16亿元。

在上海市崇明区新海镇,这颗香樟树是新海社区居民夏天消暑纳凉的好地方,也是新海镇“香樟园议事坛”所在地。

“第三级逾期款是催收公司的主要业务和营收来源。”一位催收公司高管告诉《中国新闻周刊》,三级逾期款在所有逾期款中占比40%以上,且佣金率高达本金的35%~40%,“在规模和回报率上都远远高于其他逾期款”。

在大众认知中,催收总是与“黑恶”势力联系在一起。早在近代民国时期,催债的任务就基本交由当地黑帮,通过威胁暴力的手段完成。而在早年的港台片里,职业讨债人的形象也往往和黑社会脱不了干系。

“业内现实是,专业催收公司和不规范的讨债公司,各自为阵。”在不良资产催收外包产业联盟秘书长王晖看来,目前整个国内的委外催收行业的公司规模、层次参差不齐。

仅仅一个月时间不到,南非国家电力公司以“夏季用电负荷大”为由再次实施限电令。受此影响,2月3日早高峰的约堡城区交通陷入瘫痪,民众的工作生活受到影响。

民主并不高深,而是触手可及。大至宪法修改,小至垃圾分类,有事好商量,众人的事情由众人商量。新中国成立70年来,中国大地上涌现的大量民主政治创新实践,都得益于紧密依靠群众、发动群众,激发人民群众的创造力。

副总监制:王运才 丁玫 王永前

中国催收行业的诞生,最早始于信用卡坏账的大量出现。回溯催收行业兴起脉络,不难发现,其发展路径与中国信用卡市场走势亦步亦趋。国内日益庞大的消费信贷市场和不良资产规模,是催收行业生存发展的根本土壤。

时至今日,支撑催收行业发展的土壤仍然丰足。

“香樟园议事坛”协商处理各类矛盾纠纷和社区管理事务,成功解决了一大批社区管理中的急难愁问题,成为了基层社区化解矛盾、提高治理水平的一个典型。

这些车里如果有突发的传感器故障,出现了问题怎么解决,此时监控系统可以处理。这种配置下,100辆车不需要100个安全员,但是可以有后台监控人员。

现在智能化越来越重要,加上5G和道路的智能化,使自动驾驶越来越能够变成现实。过去的自动驾驶主要是单车智能,智能网联则是自动驾驶的生态环境。

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